2020-03-30 03:10:18|来源:人民日报|编辑:靳松

不只是江苏,超载治理在全国范围内都在逐步加码,几乎每年各地相关部门都会对货车超限超载开展专项整治工作,顶层设计方面陆续出台多个法规条例、方案意见,各地治超工作从无序间断状态,逐步步入规范化轨道,“十二五”期间,各地治超工作更是转入长效治理阶段。2017年2月,国家发改委、交通运输部等部委联合印发的《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》明确提出对超载的惩戒措施,包括限制或禁止失信当事人的市场准入、行政许可,对失信当事人加强日常监管、限制融资和消费等。

面对超限超载,我国从20世纪80年代起,就开始治理。从有关部委的单独治超到多部委联合行动,出台了多个规章,并且不断修订。

2010年6月8日20时30分许,吉林省道302超长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌,一辆自重18吨、载有建筑沙料、车号为吉H1A082的拖挂车,由北向南行驶,在通过省道302线194K+100米处锦江桥时,桥体发生垮塌,连同桥面坠入锦江。垮塌后,对开方向,车号为吉F4T877的出租车在行驶过程中坠入桥下,货车与出租车共7人,6人受伤。经了解,此桥当时为正在改建项目,已于2009年在其下游600米处开工建设新桥。改建期间,桥两侧设置了8块警示标志和公告,标明限重通行,客车通行时旅客必须徒步通过桥后再上车的警示,而超载货车载重126吨,严重超载超限。

外观方面,新车与海外车型保持一致,新车前大灯组采用最新的家族式设计,并匹配C型LED日间行车灯,新车的头灯与中网相连,显得很有整体感。下方的雾灯区域采用上下排列方式的雾灯设计,匹配较大尺寸的梯形进气口和银色护板,增添了新车前脸的气势。此外,其还提供11种车身外观颜色组合。

10月10日,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上kuaqiaofa生桥面ce翻事故。经初步分析,上跨桥侧翻系yun输车辆超载suo致。

林仁聪告诉《法制日报》记者,公路、桥梁、市政道路以及穿越城市的公路养护是有分工的。按照现有的体制和分工,很多部门和系统都有执法队伍,但没有统一的综合的行政执法局。按照产权划分,公路桥梁的管养有交通局管养的,也有公路管理局管养的。对应执法,交通局和公路管理局各有运政和路政执法队伍。高速公路则由高速公路管理局管养,也有路政执法队伍。但是运政和路政执法人员不是警察,没有警察的权力。市政道路和桥梁则由市政管理部门负责管理维护,而根据道路交通安全法,交通警察也负有查处道路交通违法行为的职责。

公路“第一杀手”

新能源快速发展的同时,充电桩产业不能“拖后腿”10月14日,中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示,截至2019年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.6万台,其中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。2019年9月较2019年8月公共类充电桩增加1.0万台。从2018年10月到2019年9月,月均新增公共类充电桩约1.5万台,2019年9月同比增长63.7%。

这些年来僧沽盘,桥梁垮塌事件屡屡发生蓖经,令人痛心商孰。然而赫淬,频频敲响的警钟却未能阻止一些司机驾驶严重超载的车辆冒险上路过桥通行澳亢霞。这背后究竟隐藏着哪些问题呢男?

2004年8月14日凌晨1时许,浙江省杭州市余杭区伍杭镇运河上的一座桥被一辆满载石块的黄砂车压塌,造成水路、公路全部瘫痪,大卡车也坠入3米深的运河里。肇事后的大卡车随桥身坠入3米深的运河,所幸车内两名驾驶员没有受伤。据了解,这座桥于20世纪80年代建造,本身就有“禁止超重车辆通过”的标志。为保险起见,当地还在桥的两侧放置了两块水泥墩以阻拦大车通过。而将这座桥压塌的黄砂车是趁半夜无人时悄悄将水泥墩子移开后欲侥幸通过,没想到造成车桥皆毁。

面对超限超载,我国从20世纪80年代起,就开始治理。从有关部委的单独治超到多部委联合行动,出台了多个规章,并且不断修订。

一时间舆论哗然搜,引发了网友对于高架桥基建质量质疑的同时持,也引起了人们对于货车超载现象屡禁不止的热议喘。近年来蹲舅档,因车辆超载引发的交通事故不胜枚举桥辟,各地和相关部门也相继对超载现象进行治理拔,但为何年年“治超”却依然成效寥寥霉吃科?

对此,为公路管理系统服务多年的瀛和律师机构业务发展委员会主任、建筑房地产专业委员会主任林仁聪深有感触。他经常听到路政执法人员诉苦:“在执法中时常遇到违法者不配合的情形,而执法人员又没有相应的强制手段和法律授权”

10月10日,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

三是违法成本太低随挠。由于过路费粹部荚、油费和其他成本过高视俯霓,货运司机普遍超载斗碉,并且选择夜间行驶涝,路政执法人员不可能全天候细、全覆盖执法敛炉,货运司机逃避执法的概率比较大俊屯。违法的人多了蜂燎,也给执法带来更大的难度榷到。

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2004年8月14日凌晨1时许华,浙江省杭州市余杭区伍杭镇运河上的一座桥被一辆满载石块的黄砂车压塌卵,造成水路嵌蛋饥、公路全部瘫痪取才导,大卡车也坠入3米深的运河里超劣。肇事后的大卡车随桥身坠入3米深的运河母,所幸车内两名驾驶员没有受伤虹环辅。据了解亮救,这座桥于20世纪80年代建造酱狄休,本身就有“禁止超重车辆通过”的标志沪。为保险起见雾,当地还在桥的两侧放置了两块水泥墩以阻拦大车通过泪分拇。而将这座桥压塌的黄砂车是趁半夜无人时悄悄将水泥墩子移开后欲侥幸通过赋,没想到造成车桥皆毁迸弓布。

对此,为公路管理系统服务多年的瀛和律师机构业务发展委员会主任、建筑房地产专业委员会主任林仁聪深有感触。他经常听到路政执法人员诉苦:“在执法中时常遇到违法者不配合的情形,而执法人员又没有相应的强制手段和法律授权。”

二是检查超zai不能全覆盖。gonglu管理部men和交通管理部门管理、养护的公路里程都很长,面对货车普遍超载的现状,目前的执法力量捉襟见肘,疲于应付。一旦出了问题,路政执法人员面临bei追责的极大风险,而现实的困境又无法破解。

统一执法提升水平

四是处罚尺度不统一,立法仍待完善。《公路安全保护条例》规定“在公路shang行驶的车辆,车货总体的外kuo尺寸、轴荷huo者总质量chao过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的,由公路管理机构责令改正,可以处3万元以下的罚款”。而道路jiao通安全法规定“货运机动车超过核定载质量的,处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的,处500元以上2000元以下罚款”。

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